經(jīng)過4年建設(shè)，長沙汽車南站綜合交通樞紐將于2019年12月31日試運(yùn)營。配備人臉識別檢票系統(tǒng)，建設(shè)了自發(fā)自用的光伏電站，與長株潭城際鐵路無縫對接，還具有商業(yè)商務(wù)功能。項目建成運(yùn)營后可滿足公路客運(yùn)日均發(fā)送旅客量約4.47萬人次。
建設(shè)4年，原址再亮相
長沙汽車南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時代）位于雨花區(qū)韶山南路811號。2015年10月，原汽車南站拆除，同年11月，長沙汽車南站綜合交通樞紐在汽車南站原址開工擴(kuò)建。目前，一期交通部分主體已完工，并將于12月31日投入試運(yùn)營。建成后的樞紐建筑體量是原汽車南站的10余倍。
運(yùn)輸方式，集“七位一體”
長沙汽車南站綜合交通樞紐是長株潭城市一體化的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是集客運(yùn)、公交、地鐵、城際鐵路、空港直連、出租車、社會車輛等“七位一體”運(yùn)輸方式的綜合交通樞紐。外圍交通采用“高架+高架”的立體交通模式，客運(yùn)車輛高進(jìn)高出、市內(nèi)車輛平進(jìn)平出，過境車輛高架快速通過的方式進(jìn)行交通疏導(dǎo)。項目交通部分設(shè)置：長途車位459個；短途車位84個；維修車位3個；公交發(fā)車13車道，車位158個；出租車位87個；社會停車位1198個。
無縫對接城鐵，人臉識別檢票
建設(shè)方面，長沙汽車南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時代）的設(shè)計起點(diǎn)、智能化程度、節(jié)能環(huán)保水平更高，項目的土地集約利用率更高，創(chuàng)新使用了人臉識別檢票系統(tǒng)，極大優(yōu)化了檢票體驗，提高了檢票效率；充分利用太陽能，建設(shè)了光伏電站，自發(fā)自用；設(shè)計了80個大功率公交充電樁，為公交電動化提供了保障。
公共出行方面，該樞紐不僅有始發(fā)公交線路，還是長沙唯一的與長株潭城際鐵路（已建好連接通道）、地鐵7號線（已預(yù)留連接通道）零距離對接的樞紐，實現(xiàn)了多種交通方式的零換乘，方便了旅客。
交通組織方面，長短途客車進(jìn)出站均通過專用高架橋，出租車、社會車輛進(jìn)出地下車庫均有專用地下通道，有效地提高了通行效率，緩解了周邊道路的交通壓力。
輻射范圍方面，從原汽車南站的方向性車站升級為綜合性樞紐，始發(fā)長短途線路大幅增加，通達(dá)四面八方，擴(kuò)大了旅客的出行范圍。（記者 鄧正可）
參考來源：新華網(wǎng)
